客运站会消失吗?

近两三年,客运站关停仿佛开启“加速度”，今年开年3个多月，就有海口汽车东站、湛江汽车南站等多个车站接连宣布停运0在国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东看来，客运交通方式的转变，是其中关键原因。‘

“原来公路客运中长距离出行的需求，比如从省会到地级市，或从一个地级市到中进界规运市，罐高转疆步拈占而从地级市到县破者从团到乡镇这些0多公里以内的出行需求，则被私家车或顺风车挤占。”

不过即使如欧美发达国家的汽车普及率，城市客运依然有其生存空间。

我国城市的客运，未来虽然不可能再与鼎盛时期相提并论，但依然有特定的生存空间。在现行行市场之下，城市客运还需要在多方面调整，才能稳定需求客源，客运“公交化”就是其中的方向之一。

在出发城市，能否多设几个上下车站点，能否紧邻高铁站设置下车站点0得外“发密化以后，下车站不一定只到县城的喜运站，沿途较大的村镇或县城中某个便利的公交站点都可成为站点。

为什么大客车司机越来越多了?

薪资高。大型客车是指车长大于6米的载客汽车，运距多达数百公里，有的车厢内全部设座位。随着时代的发展，该车能运输许多货物，而且薪资很高的，不少司机还有对应的提成，导致司机越来越多。司机，多指汽车司机，亦可称“驾驶员”，是指驾驶和控制车辆的人，包括路面车辆和铁路车辆在内。

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